1. Inspection visuelle
Inspection de la ligne de marquage : tracez une ligne de marquage à la jonction de l'écrou et du boulon. Si la ligne de marquage est mal alignée, cela indique un jeu.
Inspection des écarts et de la rouille : vérifiez l'augmentation des écarts entre l'écrou et le composant, ou l'accumulation de poudre de rouille (une décoloration par oxydation indique un jeu).
État du revêtement : les boulons-de haute qualité doivent avoir un revêtement de zinc uniforme ; une perte de placage peut indiquer un relâchement.
2. Tests manuels
Serrage à la clé : utilisez une clé appropriée pour serrer le boulon. S'il tourne facilement, il est lâche ; s'il nécessite un couple ferme, il peut être serré.
Appuyez et écoutez : un son clair indique une étanchéité ; un son sourd ou bruyant indique un relâchement.
3. Test des outils
Clé dynamométrique : définissez une valeur de couple standard. Si le couple n'est pas atteint, il est lâche (se référer au manuel d'entretien). Méthode de marquage de couleur : après serrage, appliquez une marque de couleur. Si une déflexion se produit après le test, cela indique un relâchement en rotation ; si aucune déviation ne se produit, cela indique un relâchement non-en rotation.
4. Scénarios spéciaux
Environnements à -températures élevées : Tenez compte du jeu non-rotatif causé par la dilatation thermique et vérifiez régulièrement la précharge.
Zones vibrantes : pour les moteurs et les grues à tour, utilisez des rondelles de blocage ou des écrous autobloquants-.
5. Recommandations complètes
Donnez la priorité à la méthode de marquage et à la combinaison de clés dynamométriques pour les tests. Les zones critiques (telles que le système de freinage) doivent suivre strictement le manuel.
Lors de l'entretien régulier, concentrez-vous sur la vérification de la rouille, des dommages au filetage et de l'état des lignes de marquage.
