La connexion par boulon de carrosserie sert à serrer les parties de plaque de la plaque de connexion à travers la grande pré-tension de serrage dans la tige de boulon, ce qui est suffisant pour générer une grande force de friction, améliorant ainsi l'intégrité et la rigidité de la connexion. Les différentes exigences de force peuvent être divisées en deux types : connexion de type boulon à friction à haute-résistance et connexion de type pression à boulon à haute-résistance. La différence essentielle entre les deux est que l'état limite est différent. Tous sont très différents.
Dans la conception de la résistance au cisaillement, la connexion de type friction des boulons à haute-résistance est l'état limite lorsque la force de cisaillement externe atteint la force de friction importante possible fournie par la force de serrage des boulons entre les surfaces de contact des plaques, c'est-à-dire c'est-à-dire qu'il est assuré que la force de cisaillement interne et externe de la connexion ne se produit pas pendant toute la période de service. dépasse la force de frottement élevée.
La plaque ne subira pas de déformation par glissement relatif (l'écart d'origine entre la vis et la paroi du trou est toujours maintenu) et la plaque connectée sera contrainte élastiquement dans son ensemble.
Dans la conception de cisaillement, la force de cisaillement externe est autorisée à dépasser la plus grande force de frottement dans la connexion de roulement à haute résistance-boulon-. A ce moment, une déformation par glissement relatif se produit entre les plaques connectées jusqu'à ce que la tige du boulon entre en contact avec la paroi du trou, puis la connexion est établie par le boulon. Le cisaillement de l'arbre et de l'appui de la paroi du trou et le frottement entre les surfaces de contact des plaques transmettent conjointement la force, et le cisaillement de l'arbre ou la rupture d'appui de la paroi du trou est considéré comme l'état limite de la connexion tonte.
